【5系变速箱,5系变速箱油多少钱】

宝马5系2009款是什么变速箱

1、宝马5系2009款匹配的是6速手自一体变速箱 。宝马5系2009款作为一款经典的中大型豪华轿车 ，在动力传动系统方面有着较为成熟的设计。其中，525Li豪华型明确匹配了6速手自一体变速箱
。

2 、据悉
，该款宝马是一辆2009款的宝马5系523Li 标准型，国内指导价为436万 ，定位中大型车
，第一年车险5万，落地48万上下 ，车长为4981mm
，车宽1846mm，车高1477mm ，车身轴距为3028mm
，车内空间充足。

3、宝马5系的电子变速杆只是电子变速杆的一种，一些运动豪华车上的 方向盘 换挡拨片也是电子变速杆的一种模式 。 宝马530LI的优缺点是什么？ 车型：09款宝马530Li领先型 车型：轿车制造商：华晨宝马 上市时间：2009年2月 外形尺寸长/宽/高）：4981/1846/1477油耗：4L看实际油耗
。

4
、第三 ，权力：宝马f10搭载0L和5L发动机
，均匹配6速手自一体变速箱。最大输出功率分别为112 kW和130 kW，最大扭矩分别为200 Nm和230 Nm 。这就是边肖向你介绍的全部内容
。所以 ，看完之后，你知道宝马f10是哪一款吗？看了这些知识
，是不是很有帮助？最后，希望边肖的介绍可以帮助到大家。

5、款宝马X3 xDrive25i的一些主要参数如下： **动力系统**：搭载5L直列六缸自然吸气发动机 ，最大功率160kW
，最大扭矩250N·m 。 **传动系统**：配备6速手自一体变速箱
。 **驱动方式**：采用xDrive智能全轮驱动系统，能更好应对不同路况。

宝马5系变速箱油用哪种

宝马5系使用ZF变速箱 ，可以选择8档自动变速箱ZF更换专用变速箱油 。其次
，变速箱油的更换方法有两种：重力换油和循环机换油
。循环机换油更为干净，换油量更多 ，因此建议使用循环机更换。在更换变速箱油的同时
，也应更换变速箱滤芯，与变速箱油底壳一起 ，价格较高 。

宝马5系在10几万公里时是否需要更换变速箱油
，取决于多种因素。一方面，官方推荐的更换周期是关键
。对于大多数搭载采埃孚（ZF）8速自动变速箱的宝马5系车型 ，官方推荐的变速箱油更换周期大致为每6万至10万公里，或者每4至6年进行一次更换
，以先到者为准。

选择建议：在选择变速箱油时，除了ATF6008等适配型号外 ，也可以考虑宝马专用的ATF3+等变速箱油 。参考依据：为确保选择适合您车型的变速箱油
，建议参考车辆使用手册或咨询宝马官方售后
。综上所述，ATF变速箱油中的ATF6008等型号以及宝马专用的变速箱油都是适合宝马的选择。

宝马变速箱维修大概要多少钱,宝马自动变速箱维修案例

1 、宝马变速箱维修的费用因具体故障
、车型、变速箱型号以及维修项目的不同而有所差异 。一般来说 ，宝马变速箱的维修费用可能从几千元到数万元不等
。以下是一个具体的宝马自动变速箱维修案例及分析
，以供参考。

2 、宝马变速箱阀体维修费用通常在3000-8000元之间，具体价格受车型
、故障严重程度、维修方式及配件选择等因素影响 。以下为详细分析：车型与变速箱类型：不同系列宝马车型（如3系 、5系
、7系等）采用的变速箱型号存在差异 ，阀体结构复杂度不同
。

3、自动变速箱顿挫维修费用通常在2000-10000元不等
，具体取决于故障类型和维修方案。影响维修成本的核心因素 故障类型：轻微电磁阀问题可能仅需500-2000元，而离合器片磨损或阀体损坏可能需3000-8000元 。 变速箱型号：豪华车（如宝马ZF变速箱）维修费普遍比普通车型（如爱信6AT）高30%-50%
。

4 、轴承损坏等 ，维修费用可能会高达上万元甚至更高。这种情况下
，可能需要对变速箱进行全面拆解和大修，更换多个关键部件 ，并且要进行精细的装配和调试，以恢复变速箱的性能 。但具体费用还需根据实际损坏情况由专业维修人员评估确定。

5
、宝马汽车变速箱坏了修理的费用大致在几千元到一万多元不等
。具体费用受以下因素影响：车型差异：不同宝马车型的变速箱构造和维修难度有所不同。例如
，宝马3系及以上车型的自动变速器维修费用通常在8000到15000元之间，而手动变速器的维修费用则相对较低 ，大约在4000到8000元 。

6、高端车型如宝马6速自动变速箱维修可达6000元以上
。按故障类型划分
，清理变速箱油/脏物费用为600 - 800元；离合器片更换需1500 - 2000元；电控单元维修在2500 - 3500元；油封更换为1000 - 3000元；变速箱壳维修约500 - 2000元；总成大修费用是3000 - 10000元；更换变速箱（含人工）1万元以上。

宝马5系装配的发动机与变速箱详解

1 、宝马5系装配的发动机与变速箱详解如下：发动机方面：0T直列4缸涡轮增压发动机：宝马5系提供了高低两个版本的0T发动机 。

2、此外，宝马5系2009款搭载的5L直列6缸发动机与6挡手自一体变速箱的组合 ，实现了动力性能与传动效率的良好匹配
。发动机输出的动力能够通过变速箱高效地传递到车轮上
，为车辆提供了稳定而强劲的动力支持，使得宝马5系2009款在驾驶性能方面表现出色。

3
、动力系统2014款提供三种发动机选择：0T涡轮增压（N20B20系列）：搭载于525Li车型 ，最大功率约218马力 。0L V6自然吸气：用于530Li车型
。0T涡轮增压：用于535Li高性能版本。传动系统全系匹配8速手自一体变速箱 。

4、以下是宝马5系2024 - 2025款核心配置参数：动力总成：525Li系列是入门配置
，搭载0T低功率发动机，有190马力 ，扭矩达310N·m
，标配8AT变速箱，WLTC综合油耗5L/100km ，2秒破百，适合日常代步
。

宝马5系跑高速120码转速是多少

宝马5系在高速以120公里/小时（约75英里/小时）行驶时
，发动机转速会因具体车型 、变速箱类型（如8速手自一体或7速双离合）
、发动机排量（如0T或0T）以及驾驶模式（舒适/经济/运动）而有所不同。

宝马5系跑高速120公里/小时时的转速大约在1800-2000转/分钟，但具体数值可能因车型、排量及驾驶条件等因素有所不同 。一般情况 在一般情况下 ，宝马5系的发动机转速在高速上达到120公里/小时（约74英里/小时）时
，转速范围约为1800-2000转/分钟。

动力 动力很强，我之前开的是17款帕萨特御尊版330 ，感觉高速120再提速就没有动力储备
，5系不一样自己实测140码才到2000转，140码之后提速依旧推背感 ，感觉就像开v6自吸大排量一样
。操控 操控就不说了
，宝马的操控大家有目共睹，我还特意跑了山路 ，测试一下感觉很棒。

在时速120km/h时
，发动机转速为1500rpm 。

华晨宝马3系最高车速在208 - 242千米每小时；5系在234 - 250千米每小时
。进口宝马方面，120i最高车速213千米每小时 ，740Li为250千米每小时，X3是210千米每小时。

宝马530Li 领先运动炭黑红内
，提车1个多月，开了2000公里 ，说说使用感受吧： NVH：车子nvh的确可以
，关上车门就是另一个世界；但是路噪还是比较明显，高速到了120码 ，风噪也有点 。 底盘感受：底盘高级感很强
，就是那种整体性很强的高级感
。

530le变速箱的通病有哪些

宝马530le的变速箱可能存在一些问题。比如顿挫感，在换挡过程中 ，车辆可能会出现较为明显的顿挫
，影响驾驶的平顺性 。还有可能出现换挡延迟的情况，导致动力输出不够及时
。另外 ，部分车辆可能会有变速箱异响的问题
，在行驶过程中发出异常的声音。 顿挫感方面，这是比较常见的一个问题 。

顿挫感明显是宝马530le变速箱较为常见的问题之一
。在日常驾驶中 ，当车辆从低速加速到中速或者从中速再加速到高速时，换挡瞬间会有明显的顿挫。这是因为变速箱内部的换挡逻辑或者液压控制系统出现了不协调
，导致动力传递不连续 。

Le变速箱的通病主要包括行驶异响和8AT变速箱飞轮故障。行驶异响：一些宝马530Le（G38）车主反映，混动变速箱在行驶过程中会出现异响的情况
。这种异响可能表现为金属摩擦声 、敲击声或其他不规则的声音 ，对驾驶体验造成一定影响。异响的出现可能与变速箱内部的齿轮
、轴承或其他机械部件的磨损或损坏有关 。

具体原因可能包括：电池问题：部分车主反馈
，他们的车辆因传动系统故障而需要更换电池组或整个电池包
。无论是早期车型还是最新上市的车型，都存在因电池问题导致的传动系统故障案例。关键部件故障：传动系统故障可能涉及离合器、变速器 、万向传动装置
、主减速器、差速器以及半轴等关键部件的损坏或异常 。

宝马530le刷了ECU后 ，可以改善动力表现
，特别是针对动力迟滞和换挡顿挫的问题
。动力表现优化：宝马530Le搭载的是B48 0升涡轮增压发动机及eDRIVE创新电力驱动技术，通过刷ECU ，可以在安全 、稳定的前提下
，优化动力输出。这使得车辆在加速时更加线性，力量感更强 ，整体驾驶体验得到显著提升 。

若电池完全损坏且无法充电
，车辆虽可能依赖燃油模式运行，但需警惕部分“强混 ”车型在电机故障时出现的变速箱工作异常或故障码问题
。此类情况可能影响车辆稳定性 ，需专业检修后方可继续使用。建议：综合评估后决策 尽管技术上可行，但长期将宝马530Le作为纯油车使用涉及成本浪费
、功能损失及安全性风险 。