变速箱的构造/变速箱基本结构

变速箱结构是什么?

变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成 。以下是对变速箱的具体介绍：结构特点：简单式变速器有效率高、构造简单使用方便的优点
。但档数少变化范围小（牵引力 、速度范围小）只宜在档数不多的某些车工采用。原理：机械式变速箱主要应用了齿轮传动的降速原理 。变速箱内有多组传动比不同的齿轮副而汽车行驶时的换档行为也就是通过操纵机构使变速箱内不同的齿轮副工作
。

内部结构与传动原理该变速箱的铰链式设计通过钢链条或钢带实现动力传递 ，其核心组件包括主动锥轮
、从动锥轮和铰链链条。主动锥轮与发动机输出轴连接
，通过液压系统调整两锥轮的间距，改变链条的工作半径 ，从而实现无级变速 。

CVT变速箱内部结构主要由主动轮组、从动轮组和金属带等组成
。 主动轮组：它与发动机相连
，随着发动机的运转而转动。主动轮组通常由一组可变直径的滑轮构成，通过液压系统或电子控制系统来改变滑轮的直径 。 从动轮组：与传动轴相连 ，负责将动力传递给车轮。

CVT变速箱内部主要由主动轮组 、从动轮组和金属带等组成
。主动轮组和从动轮组的直径大小可以通过液压控制系统进行无级调节。金属带则在主动轮组和从动轮组之间传递动力 。当发动机运转时
，动力传递到主动轮组，主动轮组通过液压系统控制改变直径 ，从而带动金属带移动
。

款5升现代领动配备的是CVT变速箱。CVT即无级变速，其内部结构主要由主动轮组
、从动轮组和金属带组成 。主动轮组和从动轮组都由可动盘和固定盘组成
，可动盘可以在液压的作用下轴向移动，从而改变与金属带啮合的工作半径
。金属带则由多个V型金属片和两组金属环组成。

①两轴式变速箱 。图3-85是一两轴式变速箱结构示意图 ，具有两根主要轴（不包括倒挡轴）
。发动机通过离合器与第一轴1相连
，第二轴6将动力传给后桥。第一轴的花健上装有滑动齿轮2和3，第二轴上装有固定齿轮8 。

变速箱的结构由什么组成

【太平洋汽车网】变速箱结构组成：变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成
。变速传动机构的主要作用是改变转矩和转速的数值和方向；操纵机构的主要作用是控制传动机构 ，实现变速器传动比的变换
，即实现换档，以达到变速变矩。

【太平洋汽车网】上陡坡对cvt变速箱有危害 。cvt变速箱的内部结构比较简单 ，基本是由两个锥轮和钢片链条组成。cvt变速箱是依靠钢片链条做传动的
，当汽车负载过大的时候，链条在传动之间的摩擦就会加大 ，由于没有齿轮结构
，链条会出现打滑甚至断裂的情况
。

【太平洋汽车网】双离合器由主动部分、从动部分 、压紧机构和操纵执行机构组成。双离合顾名思义，就是有两个离合器 ，实质上就是两台手动变速箱加上换挡机电控制单元组成的，由于没有了液力变矩器做为软性连接
，所以换挡速度极快且高效且省油 。

常见的汽车变速箱结构有手动变速箱
、自动变速箱（包括AT、CVT 、DCT等）
。手动变速箱结构相对简单，主要由齿轮组、同步器等组成。驾驶员通过手动操作换挡杆 ，利用同步器使不同齿轮啮合来实现换挡
，能给驾驶者带来操控乐趣，传动效率较高 ，但操作相对繁琐
，在城市拥堵路况驾驶较累 。

CVT变速箱内部结构主要由主动轮组
、从动轮组和金属带等组成
。 主动轮组：它与发动机相连，随着发动机的运转而转动。主动轮组通常由一组可变直径的滑轮构成 ，通过液压系统或电子控制系统来改变滑轮的直径 。 从动轮组：与传动轴相连
，负责将动力传递给车轮
。

以下是关于变速箱的介绍：齿轮箱：齿轮箱是变速箱的核心组成部分，负责传递动力 ，改变转速和扭矩。齿轮箱内部包含多个齿轮组
，通过这些齿轮的啮合和分离，实现动力的传递和改变 。齿轮箱的设计和结构直接影响变速箱的性能和效率
。离合器：离合器在变速箱中起到连接和切断动力传递的作用。

变速箱的组成?

1、变速箱三大件指的是：齿轮箱 、离合器
、换挡执行机构 。以下是关于变速箱的介绍：齿轮箱：齿轮箱是变速箱的核心组成部分 ，负责传递动力，改变转速和扭矩。齿轮箱内部包含多个齿轮组
，通过这些齿轮的啮合和分离，实现动力的传递和改变
。齿轮箱的设计和结构直接影响变速箱的性能和效率。

2、变速箱由变速传动机构和操纵机构组成 ，有些汽车还有动力输出机构 。传动机构大多用普通齿轮传动
，也有的用行星齿轮传动
。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等。

3 、你好！变速器由壳体
、传动部分和操纵部分组成 。（1）壳体：壳体是基础件，用以安装支承变速器全部零件及存放润滑油
。其上有安装轴承的精确镗孔。变速器承受变载荷 ，所以壳体应有足够的刚度
，内壁有加强，形状复杂 ，多为铸件（材料为灰铸铁
，常用HT200） 。

4、变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成
。以下是对变速箱的具体介绍：结构特点：简单式变速器有效率高 、构造简单使用方便的优点。但档数少变化范围小（牵引力
、速度范围小）只宜在档数不多的某些车工采用 。原理：机械式变速箱主要应用了齿轮传动的降速原理
。

5、手动变速箱：主要由齿轮和轴组成。驾驶员通过操作换挡杆，选择不同的齿轮组合 ，从而实现变速变矩 。这种变速箱需要驾驶员根据路况和车速手动进行换挡操作。自动变速箱（AT）：由液力变扭器 、行星齿轮和液压操纵系统组成
。它通过液力传递和齿轮组合的方式达到变速变矩的目的。

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、手动变速箱：主要由齿轮和轴组成 。驾驶员通过操作换挡杆
，选择不同的齿轮组合，从而产生变速变矩
。自动变速箱：由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成。它通过液力传递和齿轮组合的方式 ，自动实现变速变矩，无需驾驶员手动操作 。

情问大家,自动挡变速箱的基本构造和工作原理是什么?

内齿圈 、行星架和行星齿轮等元件组成
。行星齿轮机构是实现变速的机构
，速比的改变是通过以不同的元件作主动件和限制不同元件的运动而实现的。在速比改变的过程中，整个行星齿轮组还存在运动 ，动力传递没有间断
，因而实现了动力换挡 。

AT自动挡变速箱的工作原理基于行星齿轮组和液力变矩器的协同运作，通过柔性动力传递、行星齿轮变速及离合器控制实现自动换挡
。动力传递与液力耦合发动机动力通过液力变矩器传递至变速箱 ，其功能类似离合器
，可连接或中断动力。

基本工作原理变速箱的核心原理是齿轮变速，即利用不同齿数的齿轮啮合改变转速和扭矩 。发动机输出的动力通过输入轴进入变速箱 ，经过齿轮组合的变换后
，由输出轴传递至驱动轮
。例如：低速挡（大传动比）：采用小齿轮驱动大齿轮，降低转速但增大扭矩 ，适合爬坡或起步。

结构原理 自动挡：自动挡汽车采用传统的液力变矩器和齿轮组合 。液力变矩器通过液体传递扭矩
，实现发动机与变速箱之间的动力连接，并通过智能的电子控制系统自动调整档位 ，无需驾驶员手动操作。双离合变速箱：双离合变速箱（DCT）结合了两台手动变速箱的结构，拥有两套独立的离合器系统
。

这种变速箱结构非常复杂
，有变速机构和液力部分，传动齿轮和主动齿轮 ，有半轴和离合器等部件组成
，那么AT变速箱主要是靠液力部分进行变速。其次，CVT自动变速箱 ，CVT变速箱主要是里面含有金属带
，金属带可以让变速箱很好的进行变速，使得主动和从动滑轮之间合理的配合达到变速的目的 。

不同类型变速箱怎么选,区别是什么

不同类型变速箱在多个方面存在区别 ，选择时要综合多因素考量
。手动变速箱结构简单
，成本低，驾驶操控感强 ，但操作繁琐
，在城市拥堵路况驾驶较累。自动变速箱操作简便，舒适性好 ，能根据车速和负荷自动换挡，不过传动效率相对低些
，维修成本较高 。

**手动变速箱**：结构简单，内部主要由齿轮组
、同步器等构成
。成本相对较低 ，维修保养也较为容易。它没有复杂的电子控制系统
，驾驶时通过手动换挡杆操作，能让驾驶者更直接地参与驾驶过程 ，带来独特的操控乐趣 。比如在一些入门级车型上常见
，对于预算有限且享受驾驶操控感的人很合适
。

手动变速箱：手动变速箱的优点是结构简单，维修保养成本低。它没有复杂的电子控制系统 ，故障点较少
，维修起来相对容易，费用也不高 。而且手动变速箱能让驾驶者更好地掌控车辆 ，通过自己的操作来选择合适的挡位
，带来更多驾驶乐趣
。不过，在城市拥堵路况下 ，频繁踩离合换挡会让人感觉很累。

自动变速箱里面的构造是什么样子的?

自动变速箱中的核心组件之一是液力变矩器，而非耦合器 。液力变矩器的具体构造和工作原理如下：基本构成：液力变矩器主要由泵轮、涡轮及固定导轮三部分构成。工作原理：通过液体作为媒介
，实现扭矩的传递与放大
。液体在泵轮叶片的驱动下，冲向涡轮 ，从而驱动涡轮旋转。启动初期
，泵轮产生的扭矩最大，冲击力F1作用于涡轮 。

手自一体变速箱骨子里就是一台自动变速箱 ，它还是具备自动换挡的功能
，正常行车中完全不需要用人手去加减挡，因为那样就失去了自动变速的便利性
。

AT变速箱的构造主要分为动力传递系统 、齿轮变速系统
、液压控制系统和电子控制系统四个部分 ，其原理基于行星齿轮组的换挡原理。动力传递系统：液力变矩器：负责连接发动机与变速器
，减轻换挡负荷 。其功能类似离合器，负责连接或中断发动机与变速箱之间的动力传递
。

变速箱内部构造也有其特点。它有多个齿轮组 ，不同的齿轮组合可以实现不同的传动比 。比如在低速爬坡时
，会选择较大传动比，让发动机扭矩增大
。还有换挡机构 ，用于切换不同的齿轮组合来改变传动比。像手动变速箱通过驾驶员操作换挡杆来换挡，自动变速箱则由液压系统或电子控制系统自动完成换挡动作 。

双离合是一种自动变速箱
，它拥有两套离合器
。双离合变速箱的基本构造 双离合变速箱是基于手动变速箱研发而来的，其结构与手动变速箱相似 ，但多了一套离合器和一套换挡控制机构。这两套离合器分别用来控制奇数挡和偶数挡
，从而实现快速、平顺的换挡 。