cvt变速箱异响/cvt变速箱异响还能开吗

cvt变速箱异响是通病么?

1、当前的CVT技术已经相当成熟，在正常情况下并不会产生异响。然而，某些装配或轴承间隙的问题，以及变速箱轴承的磨损，可能会引发异响。这种异响在低速行驶时可能不太明显，但当车速加快到一定程度时就会显现。值得注意的是，CVT变速箱异响的情况并不普遍。只要保持正常驾驶习惯，一般不会遇到此类问题。

2 、帝豪CVT变速箱的通病主要包括动力响应迟滞和轻微异响声。以下是关于这些通病的详细解析：动力响应迟滞：问题描述：帝豪CVT变速箱的早期型号（如CVTVT2）在挂挡后可能会出现动力响应迟滞的问题。这意味着当驾驶员踩下油门时，车辆并不会立即加速，而是会有短暂的延迟。

3、本田CVT变速箱的通病主要集中在起步抖动、中顿挫和异响等方面。起步抖动：很多本田车主反映，在冷车启动时，挂D挡或R挡后要等2-3秒车才会动，有时还会出现突然窜一下的情况。这可能是由于变速箱内部的设计缺陷或者离合器组件磨损导致的。中顿挫：换挡时会出现“咯噔”异响，伴随车身顿挫感。

4 、地球梦CVT变速箱的通病主要包括容易磨损、大扭矩输出时力不从心、低温保护导致起步提速慢、异响等问题。容易磨损：地球梦CVT变速箱的钢带或链条在长期使用过程中容易磨损。这种磨损会影响传动的效率和稳定性，进而影响驾驶体验。

5、目前CVT的技术很可靠，正常不会有异响的：装配的间隙、轴承间隙问题，变速箱轴承磨损问题，低速时没有或不明显，到了一定的速度才会有异响；CVT异响发生的概率还是比较的低的，一般只要正常行驶，都是没有什么大问题的；如果变速箱有异响的话，质保期内可以直接去4s店维修。

离合器踏板沉重：离合器液压泵或分离轴承设计可能导致踏板力度偏重。挂挡生涩：1挡/倒挡偶尔难挂入，需调整离合器行程或更换变速箱油改善。潜在原因与建议设计因素：CVT变速箱为平衡成本与耐用性，承受扭矩有限（宝骏RS-5的5T发动机峰值扭矩250N·m），长期激烈驾驶可能加剧钢带磨损。

发动机过老，宝骏RS5搭载一台5T涡轮增压发动机，这是这个级别的常规武器。问题是，这部发动机的技术过于成熟，换句话说就是稍微有点老了。比如它瞄准的竞争对手哈弗H长安CS75和荣威RX5等车型几乎全部换装了直喷发动机，宝骏RS5的发动机依然还是歧管喷射。

具体情况是新宝骏旗下包括RS-RS-RM-RC-6等等在内的几乎所有车型都出现过刹车失灵、自动紧急制动故障等问题，4S店维修之后依然无法解决。

CVT变速箱顿挫与异响问题故障表现：部分车主反映低速换挡时出现顿挫感，尤其在起步或加速阶段；部分车辆还伴随类似“哨声 ”的异响，影响驾驶平顺性。原因分析：相关资料指出，这可能与CVT变速箱控制程序逻辑或阀体磨损有关，长期低速行驶或频繁启停可能加剧此类现象。

雷凌最怕的三个故障分别是制冷剂泄漏、压缩机故障和冷凝器堵塞。制冷剂泄漏是较为常见的问题。制冷剂是空调制冷的核心物质，一旦发生泄漏，空调系统就无法正常制冷。当遇到这种情况时，需要及时检测出泄漏点，再补充制冷剂，以恢复空调的制冷功能。压缩机故障也是一个严重的问题。

电子系统故障预碰撞系统误报警部分车辆在隧道或逆光行驶时可能误触发PCS预警，需清洁前风挡摄像头区域（位于内后视镜底座），必要时调整灵敏度等级。12V小电瓶亏电混动车型的12V蓄电池容量较小（通常为35Ah），加装行车记录仪等设备易导致亏电。

电池电量不足：及时充电以保证电池状态良好。电池是混合动力系统的关键组件之一，电量不足会直接影响系统的正常运行。电动机电子控制单元（ECU）故障：维修或更换ECU以确保发动机和电动机的正常工作。ECU负责控制电动机的运行，一旦出现故障，会导致混合动力系统无法正常工作。

重力换油后CVT变速箱发响可能有多种原因。一是油位问题。重力换油可能导致油位不准确，如果油位过低，变速箱内部零部件之间的润滑和缓冲效果变差，容易产生异常响声。二是油品问题。新换的油质量不佳，比如粘度不适合、添加剂性能不好等，不能很好地满足CVT变速箱的工作需求，从而引发响声。三是杂质混入。

cvt变速箱重力换油后发响可能是由以下原因导致的：新油磨合：新换的变速箱油在初期需要一定的磨合时间，因此刚开始出现轻微异响可能是正常的现象。一般情况下，这种异响在行驶几百公里后会逐渐消失。

重力换油后CVT变速箱发响可能有多种原因。首先，可能是换油时没有彻底清理干净变速箱内部杂质。换油过程中，虽然重力换油能排出部分旧油，但一些杂质可能仍残留在变速箱内。当杂质随着新油在变速箱内循环时，可能会引起部件之间的摩擦，从而产生响声。其次，新油的型号或质量不合适也可能导致问题。