【车型销量,车型销量排行】

40周汽车周销量

市场整体表现总销量：49万辆，环比下降28% ，市场整体低迷 。新能源渗透率：回落至50%，环比下降37%
，主要受国庆假期销售活动减少影响。燃油车回暖：因降价促销和政策红利，燃油车销量相对改善 ，成为市场低迷中的亮点
。

年第40周（29 - 5）汽车销量核心数据如下：整体市场方面
，国内乘用车终端销量49万辆，环比下降28% ，受国庆假期影响明显；新能源汽车销量25万辆
，渗透率达50%。

年第40周（29 - 5）汽车销量数据如下：品牌榜销量TOP3分别为比亚迪（79万辆）、大众（52万辆） 、丰田（83万辆），TOP10门槛为2万辆 。新能源品牌榜销量TOP3分别是比亚迪（79万辆）、吉利银河（37万辆）
、五菱汽车（67万辆） ，特斯拉销量仅0.5万辆跌出前十
。

2025年9月汽车销量 。

年9月中国汽车品牌销量第一为比亚迪
，当月销量高达9万辆，显著领先于其他品牌 ，头部效应突出
。比亚迪的领先优势根据懂车帝9月30日发布的9月第三周销量数据
，比亚迪以9万辆的成绩位居榜首，这一数据甚至超过了榜单第6至第10名（吉利汽车、特斯拉 、本田
、奥迪、奇瑞）的销量总和 ，显示出其在新能源领域的绝对统治力。

年9月全国汽车销量排名呈现新能源主导 、传统品牌分化的格局，比亚迪以绝对优势领跑品牌销量
，上汽登顶车企榜单，轿车与SUV市场头部效应显著 。

年9月第一周（9月1日至7日） ，全国乘用车市场零售销量为30.4万辆
，新能源乘用车零售销量为11万辆，市场渗透率达56%；同期乘用车厂商批发量为30.7万辆 ，新能源厂商批发量为19万辆
，批发渗透率为51%
。

BBA上半年销量:宝马第1、奔驰第2,纯电动车卖得都很差

1 、最后就是奥迪了，和宝马反着来的是 ，奥迪2023年上半年在华纯电动车型交付量达到了56万辆
，并且相较于2022年上半年的5万辆还同比增长了52%。如果不是在燃油车市场的销量不如宝马多，奥迪还真有可能干到BBA销量榜的第一名 。

2
、日前 ，随着奥迪集团对外公布其上半年业绩情况
，国内市场BBA上半年的排名也随之出炉
。给大家划一下重点：今年上半年，BBA三家销量同比均正增长 ，宝马暂居第一，奔驰位居第二位
，且与宝马差距不大。奥迪的表现则相对差了一些 。下面，就跟《车壹圈》来进一步了解一下BBA具体的销量情况吧。

3、除了宝马 ，奔驰和奥迪在电动车销量成绩上表现并不出色
。今年上半年
，宝马纯电动车型销量同比增长283%，达49万辆 ，而iX3和i3的上半年销量均超过1万辆。奥迪新能源车型累计销量仅为08万辆
，奔驰虽然没有公布其在中国市场的新能源车销量，但EQE作为其主销车型 ，今年上半年累计销量在4000辆左右
，可窥一般 。

4 、中国市场的激烈竞争和消费者偏好的变化对奔驰和宝马的销量产生了显著影响
。然而，这并不意味着它们在中国市场完全失去了竞争力。电动化转型的挑战：奔驰电动车单车亏损达2万欧元 ，宝马i系列利润率不足3% 。电动化转型需要技术
、供应链与市场策略的协同突破
，而奔驰和宝马在这方面仍面临一些挑战
。

5、跑输大盘的原因，一方面是燃油车市场本身的萎缩 ，另一方面则是BBA在新能源上陷入的困境。今年上半年，宝马集团累计交付129万辆纯电动汽车
，同比增长105% 。奔驰纯电动车型在全球的销量为26万辆，同比增幅为121%；奥迪纯电动车型交付量为56万辆 ，同比增长52%
。整体来看
，三家都有明显增长。

半年盘点|关于上汽大众销量的一个亮点、一个事实和三道锦囊

一个亮点：上汽大众纯电产品表现可观 上汽大众 ID.纯电系列车型上半年销量达到28100辆，继续稳居国内合资品牌电动车细分市场销量冠军 。更不应被忽略的一个事实是 ，相比其他厂商动辄6-8款新能源车型
，上汽大众仅凭借ID.ID.4 X和ID.6 X这三款车型就实现了8万+销量
。

CR-V第一、途观第二,8月SUV销量排行RAV4竟然没上榜?

东风本田CR-V在8月卖出了21048辆，比去年同期的20431辆有着3%的微幅增长 ，又一次摘取了合资SUV销量冠军的桂冠
，这不是来CR-V今年第一次坐上冠军宝座，相信也不是最后一次。二手车保值率：第一年约850%；第二年约729%；第三年约70.59% 。

RAV4荣放：超4000辆 ，日系SUV代表
，排名下滑但稳居前十。小米YU7：3899辆，新势力车型 ，销量缓慢增长，超越CR - V等热销车
。探岳：3700辆
，德系燃油车，环比增长13%。此阶段SUV市场呈现出新能源主导 、燃油车坚守
、合资车下滑的特点 。

本田CR-V：8月销量为10282辆 ，同比跌幅高达51%
，排名跌至第15位
。这一显著下滑主要归因于芯片短缺导致的产能受限。广汽本田皓影：同样受到芯片短缺的影响，皓影8月销量为10975辆 ，同比下跌13% 。尽管跌幅相对较小
，但销量仍远低于市场预期
。

月榜（8月整体）排名：博越L以4277辆蝉联榜首（周榜第3周数据与月榜榜首数据一致）；RAV4荣放位列第四；本田CR-V、长安CS75 PLUS 、途岳等车型依次入榜，但完整前十名数据未公开。

4月SUV销量排行榜出炉:比亚迪元第一,哈弗H6跌到第六

1
、长安CS75 PLUS在4月份的销售量达到了20721辆 ，成功荣登4月份油车SUV销量榜首
，排在了整体销量榜第四位，继续力压强劲的竞争对手哈弗H6 。这一成绩不仅展现了长安汽车品牌的实力 ，更是消费者对其产品的高度认可
。作为长安汽车的旗舰SUV
，CS75 PLUS凭借卓越的品质和性价比，成功征服了广大消费者的心。

2、销量位列第十 ，名爵4 EV作为一款新能源车型，凭借其环保和节能的特点
，逐渐受到消费者的关注 。SUV销量排行榜 比亚迪唐 销量位列第一，比亚迪唐凭借其出色的性能和丰富的配置 ，在SUV市场中表现出色
。哈弗H6 销量位列第二
，哈弗H6作为自主品牌的代表车型，一直受到消费者的喜爱。

3 、虽然哈弗本月掉出榜单前五名 ，但是有两款车上榜
，分别是哈弗H6和哈弗大狗系列，两款车排名第六和第七 ，单月销量分别为15689辆和13962辆 。尽管哈弗H6排名下滑
，但还算是保持同比正增长。在新能源市场，哈弗H6 PHEV车型销量有在慢慢提升 ，而哈弗大狗新能源车型也有3000+辆的成绩
，不差但是也还未达预期
。

4
、面对SUV市场第一的宝座，比亚迪宋系列和特斯拉Model Y在今年比拼显得尤为激烈 ，在3月特斯拉Model Y以54937辆销量的绝对优势获得单月销冠后，4月比亚迪宋系列又实现了追击
，以33007辆的销量获得单月销量。

5、在SUV榜单中，也是类似的情况 ，排名前四的均是新能源车型 。比亚迪宋
，4月零售3万辆，早就推倒了哈弗H6的冠军宝座；紧随其后的是比亚迪元PLUS ，4月零售9万辆；特斯拉Model Y卖出7万辆
，排名第三；埃安AION Y卖出1万辆，排名第四
。再往后 ，才是燃油车的大战。