【保时捷macan最新款试驾,保时捷macan2020新款试驾视频】

新款保时捷Macan升级自适应巡航ACC自动跟车系统案例

案例背景：一位保时捷Macan车主经常需要长途驾驶，对驾驶舒适性和安全性有着较高的要求。在了解到新款保时捷Macan升级了自适应巡航ACC自动跟车系统后，他决定进行升级。升级过程：车主将车辆送至保时捷官方服务中心进行升级。

款保时捷Macan升级自适应巡航ACC、变道辅助、全景360的详细解析自适应巡航控制系统（ACC）自适应巡航控制系统（Adaptive Cruise Control，简称ACC）是一种先进的驾驶辅助系统，它使得高速公路驾驶更加轻松自如。

例如，当前方车辆突然减速或变道时，系统能够迅速响应并调整本车的速度和方向，以避免碰撞。智能辅助：除了自适应巡航功能外，保时捷Macan的ACC系统还可以与其他驾驶辅助系统（如车道保持、盲区监测等）配合使用。这些系统共同协作，为驾驶员提供更加全面和智能的驾驶辅助。

【太平洋汽车网】ACC自适应巡航系统在使用的过程中也是很简单的，只需要在原来的定速巡航那个位置按钮打开就可以了，然后可以拨动那个按钮设定跟车距离。当不需要或者不想使用的时候可以踩下油门或者按下组合开关的就可以关掉了。

作为常规年度改款，2024款保时捷Macan本次重点针对配置方面进行调整，其中新车全系标配倒车影像，自适应巡航等功能，由于功能的增加，新车售价对比老款车型有着0.5万元的涨幅。与此同时，新车的选装项有所增加，入门级车型也可以选装空气悬架，选装费用为82万元。

此时，如果前车短暂停车不超过3秒继续行驶，沃尔沃XC40则能恢复自动跟随前进，期间不用驾驶员进行任何操作，应对走走停停的城市堵车路况非常省心。说实话，这种功能相比现在常见的的ACC自适应巡航系统，不仅覆盖用车场景齐全并且很实用，用过一次后多少有点爱不释手。

1、最后来看保时捷Macan的硬件，本次体验车型搭载最大功率195kW（265Ps）、最大扭矩400N·m的0T发动机，与之匹配保时捷引以为傲的PDK双离合变速箱，全时四驱系统的加入，同样保障了保时捷Macan的性能发挥。

2、在动力方面，保时捷Macan配备了0T涡轮增压四缸发动机，最大输出功率达到252马力，零百加速仅需7秒。尽管日常驾驶难以达到这一极限速度，但踩下油门的瞬间，那独特的声浪足以令人血脉喷张，这是保时捷独有的魅力。尽管作为一款入门级车型，其动力表现毫不逊色于卡宴等更高档次车型。

3、动力与操控Macan：基础款搭载0T发动机（265马力），高阶版（如Macan S）配备9T V6（380马力），GTS/Turbo版本性能更强。保时捷调校的PDK双离合变速箱+全时四驱，转向精准，底盘偏运动化，操控接近跑车。

4 、接下来要说的就是动力方面了，入门版本的玛莎拉蒂Grecale搭载了0T的发动机和48V轻混，可以输出300匹马力，峰值扭矩为450牛米，其实从数据上看还是不错的，横向对比一下优势是有但是并不大。同价位的保时捷Macan同样搭载了0T的发动机，可以输出265匹马力，峰值扭矩为400牛米。

舒适性方面，Macan的滤震和降噪效果令人印象深刻，这同样是保时捷的强项。驾驶Macan时，能感受到极高的舒适度。即使不选装真皮座椅，其做工依然保持应有的质感，与方向盘上的保时捷车标共同营造出奢华的氛围。外观方面，Macan的前脸进气格栅展现出强大的霸气，“青蛙眼 ”前大灯组则是保时捷的经典设计。

保时捷Macan开起来非常舒服。以下是具体几个方面的表现：座椅舒适度高：保时捷Macan提供了高度可调的座椅，这些座椅可以适应不同体型的驾驶者，为驾驶者提供良好的支撑和舒适度，确保长时间驾驶也不会感到疲劳。悬挂系统调校精良：Macan的悬挂系统经过精心调校，旨在为驾驶者提供平稳、安静的驾驶体验。

驾驶体验上，其精准的转向和扎实的悬挂调校，让车辆在各种路况下都能保持出色的操控性能，驾驶者能感受到保时捷特有的驾驶乐趣。内饰方面，采用高品质材料和精湛工艺，打造出豪华舒适的驾乘空间。

一方面，Macan有不少优点。它品牌知名度高，保时捷的品牌魅力能带来一定的满足感。其操控性能出色，驾驶起来灵活且稳定，能给驾驶者带来很好的驾驶体验。外观时尚动感，颜值较高，开在路上比较吸睛。内饰设计也有质感，营造出豪华的氛围。而且它在市场上有一定的保值率。

1、新款 Macan以破局之势将保时捷独树一帜的运动基因带入中型 SUV 领域，开拓了兼具驾驶乐趣与日常实用性的中型运动 SUV 市场，成为都市年轻车主彰显自我态度和拥抱积极生活方式的座驾之选。武汉盘龙保时捷中心作为一家16年老店，致力为湖北地区汽车消费者传递极致的保时捷文化体验。